白鹤滩水电站俯瞰
川观**记者 余如波
12月28日，白鹤滩水电站8号机组转子顺利吊入基坑就位，至此东方电机有限公司自主研制的白鹤滩左岸8台机组转子全部成功吊装。
消息传来，作为世界**大的混流式机组——白鹤滩**千瓦水轮机组研发设计主持人，身在德阳的东方电机有限公司总经理助理赵永智松了一口气：这意味着距离2022年夏天白鹤滩水电站全部机组投产发电的目标又近了一步。
赵永智不常在大众媒体亮相，然而其主持过的水电研发设计项目却享誉业界。除白鹤滩外，他还主持了超高水头大容量抽水蓄能机组国产化核心技术研发，负责了全世界**大容量的灯泡贯流式机组……可以说，赵永智见证了**近20年来**电力装备的崛起，更为**企业站稳水力研发世界**梯队作出了卓越贡献。
近日，由四川日报全媒体主办的“追光2021·天府人物”推介活动正式启动，东方电机有限公司**时间推荐赵永智参选。
赵永智
【人物名片】
赵永智，东方电气集团东方电机有限公司总经理助理、教授级高级工程师、全国劳动模范。从事水轮机研发30余年，主持设计的世界**大的混流式机组——白鹤滩**千瓦水轮机组于2021年6月投产发电，主导的巴西杰瑞全球单机容量**大的贯流式项目获2016年度四川省科学技术进步奖特等奖。为我国水电机组设计水平整体提升作出了重大贡献，极大增强了我国在国际水电行业领域的话语权和影响力。
赵永智
【人物故事】
攻坚：“代表了世界水电的**高水平，技术难度是无与伦比的”
时间拉回整整半年前的6月28日。这天一早，在白鹤滩水电站，赵永智正为首批机组投产发电做**后的准备。截至当时，这一年他已陆陆续续在白鹤滩蹲守了3个多月，“投产发电之前压力特别大，偶尔回来一两天又去了”。
上午9点36分，在现场一片欢呼声中，由东方电机设计制造的左岸1号机组、哈尔滨电机设计制造的右岸14号机组高速转动，正式投产发电。“大家都拥抱在一起，我也流泪了。”回忆起当时的场景，赵永智的声音仍有些颤抖。
这时，距离白鹤滩水电站全球首台**千瓦水轮机组启动研发设计，已过去整整9年。
白鹤滩水电站装有16台**千瓦水轮机组，其中左岸8台由东方电机研发设计。2012年，这一光荣而艰巨的任务由赵永智及其团队接手。
“这代表了世界水电的**高水平。”赵永智说，高铁时速200到300公里的技术难度，远远低于时速500公里，而白鹤滩就类似于后者。“这么大的单机容量，要让能量转化非常充分，同时充分保障安全**，技术难度是无与伦比的。”
单机容量**千瓦，世界**，也意味着毫无经验可循。“首先设计研发模型，然后拿到中立试验台，**能、效率、稳定**都要用参数说话。”赵永智介绍，在与国内外企业的同台对比中，东方电机的各项**能参数都是**档次。
“一个好的水电设计师，某种意义上要有一些天马行空的想法，然后在工程应用中脚踏实地，通过大量试验验证确保机组安全稳定。”赵永智介绍，针对白鹤滩的不同领域，东方电机成立了几十个研发团队，工程师们为此全力以赴。
九年磨一剑，效果喜人。赵永智介绍，水电机组主要由水轮机、发电机等构成，前者把水的势能转化成机械能，后者再把机械能转化成电能。白鹤滩机组水轮机的加权平均效率接近96%，在三峡电站的基础上有了大幅度提升；发电机的效率更是超过99%，能量损耗非常少，“是世界上所有水电站从来没有达到过的”。
“白鹤滩的运行参数出来以后，业主方称赞为‘**品中的**品’乃至‘**’，这表明**水电技术达到了世界**水平。”赵永智说。
赵永智（右二）
见证：“赶上了**快速发展的时期，我们也就锻炼成长起来”
从清华大学工程力学系流体力学专业毕业后，1989年，当时24岁的赵永智进入东方电机，从此与水电机组研发设计结下了不解之缘。
“过去，我国的水电核心技术受制于发达**，基本靠购买进口水电机组的设计技术，再按图加工、生产制造。”赵永智带领团队做了大量基础研究工作，极大提高了水轮机的水力设计水平，并应用到一个又一个工程项目中。
东方电机自主研制全球首台**千瓦水轮发电机组转子在白鹤滩水电站吊装
三峡电站是一个重要的转折点。赵永智说，三峡左岸机组由两家联合体承制，东方电机当时只是联合体下的分**商，核心技术掌握在外方公司手中。左岸机组运行过程中，在某一个运行段位存在振动，外方工程师认为无法解决。
“东电没信这个邪，我们进行了大量仿真计算和模型加工制造试验，用了一年多，基本把这个问题解决了，在行业内引起了很大的轰动。”赵永智说，紧接着，东方电机独立承制研发了三峡右岸4台水电机组；随后又拿下溪洛渡的9台机组，台台成为“**品”，远远超过了国标要求，逐渐在国内外奠定了口碑和影响力。
“参与一个一个世界顶尖水平的工程实践项目，而且运行得非常好，才能确立你在行业内的地位。”得益于此，赵永智越来越多地走出国门。
巴西杰瑞水电站是世界**大的贯流式水电站，东方电机提供了左岸全部22台机组，后被业主授予了**的“优质供货商”称号。这一项目还获得2016年度四川省科学技术进步奖特等奖，赵永智代表四川省科技工作者上台发言。
一个细节可见该项目的重大意义：在此之后，**国内所有大型贯流式电站的招标文件都去掉了由国外公司操刀水力设计的要求。赵永智介绍，近年来，**在国际电工委员会（IEC）的话语权也日渐提升。“制定任何一项**，都要把**的水电运行数据拿出来，由**的水电工程师们阐述怎么才更有工程指导意义。”
“我们这**人很幸运，赶上了**快速发展的时期，大型项目一个一个建起来，我们也就锻炼成长起来。”令赵永智欣慰的是，如今，新**水电人已经崛起。“一个人的力量肯定是有限的，团队很优秀，这个领域才会很优秀。”
东方电机有限公司 供图
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来源：川观**
“过去讲飞机是商业和安全的驱动，现在我们是可持续的一种驱动，即，环保、舒适、成本。当然，安全是重中之重、是我们的基础。” 12月26日，**工程院院士吴光辉在“创新与新兴产业发展(2021)国际会议”（IEID2021）现代交通工程技术与产业专题会（简称专题会）上分享了双碳背景下，民用飞机的绿色智慧发展路径。
**工程院院士吴光辉吴光辉表示，2019年全球国内和国际航班的二氧化碳排放9.18亿吨，总排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%。**全民航碳排放量约为1.16亿吨，其中航空公司占全民航能耗的96%，飞机燃油贡献了94%。
从技术上来讲：飞机发动机每燃烧1kg燃油排放3.15kg的二氧化碳，这种二氧化碳会在高层大气中停留50-100年。航空业对于全球变暖的全部“贡献”不仅仅是因为二氧化碳，还有氮氧化物、水气排放等，这些对气侯的影响更大。
在此背景下，民机设计理念从早期的“减重、减阻”，到节能减排、降噪、循环、健康等，为绿色和发展做贡献。吴光辉介绍了C919飞机绿色实践结果，“氮氧化合物减少了50%，二氧化碳降低了12%-15%，噪声比第四阶段的噪声（就是现在服役的飞机）降低十分贝。”
从运行上考虑，目前**民航正在推“智慧民航”建设。
管理方面，可否在技术上面单发滑行？地面滑行的时候，双发飞行关闭一台发动机，四发飞行关闭两台发动机，使用双发滑行，可以减少20%-40%的地面油耗和碳排，减少10%-30%的氮氧化物排放。
同时还有一些新技术，例如，用燃料电池取代后面的APU、地面供电、地面供暖，利用“四维航迹控制”，实现飞行全过程定时、定点控制，实现地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时信息交互。
除了减排，还需要多元布局能源结构。吴光辉表示，现在各国都在发展可持续航空生物燃油，一方面，我们跟波音公司合作进行生物燃油制造，另一方面进行氢能尝试，**括“压缩氢”、“储氢”。(本文来自澎湃**，更多原创资讯请下载“澎湃**”APP)
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