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汽车发动机的增压系统是什么?有什么区别?

2020-05-23 10:06:09

所谓增压,是一种先压缩空气,再供给气缸,以增加空气密度和增加进气量的技术。由于进气量的增加,循环燃料供应可以相应增加,从而增加发动...


所谓增压,是一种先压缩空气,再供给气缸,以增加空气密度和增加进气量的技术。由于进气量的增加,循环燃料供应可以相应增加,从而增加发动机的功率上升。同时,增压不仅可以提高燃油经济性,而且可以广泛用作控制排放的有效措施之一。

实践证明,在小型汽车发动机上进行涡轮增压或机械充电后,当汽车以正常的经济速度行驶时,不仅可以获得良好的燃油经济性,而且可以有效地减少有害排放物的具体排放,同时,由于发动机功率的增加,汽车的加速也可以得到改善。

根据增加进气密度(增压)或驱动压缩机的不同方式,涡轮增压发动机可分为三种基本类型:机械增压、废气增压和气体波增压。实现进气增压的装置称为增压器,用于上述三种基本增压的增压装置分别称为机械增压、废气增压和气体波增压。

机械增压是一种通过发动机曲轴直接驱动压缩机以提高发动机进气压力的增压方式。机械增压器由发动机曲轴通过齿轮调速器驱动,或由同一齿带的曲轴通过同步齿带电磁离合器驱动。机械增压的特点是能有效地提高发动机功率,并与涡轮增压相比,其低速增压效果更好。此外,机械增压器和发动机易于匹配,结构也比较紧凑。然而,由于驱动增压器消耗的发动机功率,油耗率略高于非涡轮增压发动机。

废气涡轮增压是一种广泛应用于汽车发动机的涡轮增压方法,主要由涡轮机和压缩机组成。从发动机排出的废气被引导到涡轮,涡轮由废气能量驱动和旋转,从而驱动压缩机在与涡轮相同的轴上增压。排气涡轮增压器不与发动机机械连接。这种增压方法能有效地利用废气能量进行增压,其经济性优于涡轮增压和非增压发动机,可大大降低有害气体排放和噪声水平。这是目前最广泛使用的增加市场压力的方法之一。然而,其缺点是涡轮机是流体机械,发动机是动力机械装置。涡轮增压发动机低速时扭矩增加不大,发动机工况变化时动态响应特性较差,使得车辆的加速度,特别是低速的加速度相对较差。

气体波增压是利用排气压力压缩空气以增加进气压力的一种方法。气波增压方式配备了一种特殊形状的气体波增压器转子,由发动机曲轴皮带轮通过传动带驱动。转子内发动机排出的废气与空气直接接触,利用排气压力波压缩空气以增加进气压力。本发明结构简单,加工方便,工作温度低,不需要耐热材料,无需冷却。

与涡轮增压相比,该增压器具有良好的低速转矩特性,但体积大,噪音大,安装位置有限。目前,该增压器只能在低速范围内使用。由于柴油机的最高转速相对较低,主要用于柴油机。

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