在这篇论文中，我参加了白家科学系列论文

今天，我们可以在中国的大多数城市看到绿色的新能源汽车，其中大部分是电动汽车。车主选择电动汽车，不仅是因为国家对新能源汽车的政策支持，还因为电动汽车根本不使用汽油，节省了交通成本，而且环保。但在世界各地推广电动汽车仍然很困难，因为受欢迎的锂电池原材料非常有限。

陆地上有限的锂资源一直是新能源领域的一个关注领域。尽管许多科学家已经想出了解决办法，但它们并不十分实用。美国斯坦福大学(StanfordUniversity)教授崔毅最近在焦耳(Joule，SciDev.cn)杂志上发表了最新的关于锂资源开采的研究论文。该论文称，他们的团队成功地提高了从海水中提取锂的效率，这可能是实现锂资源充足供应的重要一步。

要从海水中提取锂，我们必须克服这些问题。

早在十到二十多年前，科学家们就认为，既然陆地上的锂资源有限，为什么不开发海洋中的锂资源呢？研究表明，全球海洋中含有超过1800亿吨锂，其中一半可供人类长期利用。

因此，一些研究小组尝试了各种方法从海水中提取锂资源，但由于海水中锂的浓度很低，约为0.2%，因此许多提取方法的效率不高，不仅如此，大多数提取方法都需要蒸发海水以提高锂的浓度，这一过程产生了巨大的时间和人力成本，因此没有大规模开发海水中的锂资源。

该团队如何提高锂的提取效率？

在从海水中提取锂的许多方法中，化学电池法提取锂较为普遍。然而，由于海水中存在类似于锂的化学性质的钠，海水中钠的含量较高，所以提取锂的效率不高，导致锂的萃取过程中含有大量的钠，后期很难去除杂质。

面对这个问题，崔毅教授的团队经过大量的研究发现，如果在化学电池的负极上铺上一层薄薄的二氧化钛膜，那么较大的钠离子就很难附着在负极上，但更多的锂离子附着在负极上。此外，他们还发现，按照负电压-关断-正压-关模式循环海水的功率，加速了锂离子的运动，从而增加了产品中锂的含量。

这项技术要么是电动汽车的通用助推器。

经过多次实验，研究小组最终发现，产品中的锂钠比可以达到1≤1，这不是最好的比例，但与以前的方法相比有了很大改进。因此可以看出，该技术是创新的，但仍有改进的余地。如果研究小组在该技术的基础上继续提高锂的提取效率，将大大提高电动汽车在全球范围内推广的可能性和速度。

参考：

研究人员试图在7月14日从海水中提取锂