蓝黛科技与日电产签约 就新能源汽车领域开展战略合作

2022-06-23 06:22:22 文章来源:网络

本文转自:上游**

6月22日晚间,触摸屏和汽车传动双主业的重庆蓝黛科技(002765)宣布,公司于近日与日本电产株式会社(下称“日电产”)签署了《战略合作协议》,双方将以共同发展和长期合作为目标,就面向全球市场的新能源汽车电驱动系统和减速器总成及零部件领域开展战略合作达成战略共识,有效期三年。

6月22日,蓝黛科技报收8.84元,**0.91%,换手率4.77%,动态市盈率23.38,总市值51.50亿元。

据介绍,日电产成立于1973年7月23日,1998年9月在东京证券交易所市场**部上市。该公司系一家全球**的综合电机制造企业,自成立以来在全球范围内40多个**设立了超过340家分支机构;产品线涵盖车载、家电、通信、产业自动化、物流、5G通信等多个领域,为其本土及国际先进整车厂提供从**密小型电机到超大型电机在内的各类电机产品,在**汽车市场其与吉利汽车、广汽集团等整车厂开展研发生产合作。

2020年,蓝黛科技与日电产就新能源汽车产品相关零部件开展合作;同年6月、11月,公司分别取得日电产新能源汽车零部件两个项目的供应商选定通知,成为其新能源减速器齿轴零部件项目产品供应商。根据日电产控**子公司日本电产汽车马达(浙江)有限公司、日本电产东测(浙江)有限公司下发的订单,公司自2021年8月、2021年10月起分别向上述客户批量供货新能源减速器齿轴零部件产品。2022年5月,公司再次取得日电产与广汽集团下属子公司广汽零部件有限公司合资设立的日电产控**子公司——广州尼得科汽车驱动系统有限公司新能源汽车零部件项目的供应商选定意向书,成为其新能源减速器齿轴零部件项目的供应商,目前该项目产品已完成样件交付。

根据协议,日电产方面在向全球市场为各知名品牌汽车厂商提供优质产品和服务的过程中,当蓝黛科技的产品在**能、质量、交付等方面处于同等条件,且成本具有明显优势的情况下,将有权优先选择使用蓝黛的产品和服务;在蓝黛产品及产能完全满足日电产需求的前提下,日电产将充分考虑保证公司的配套份额;同时在使用与公司相关的第三方产品时,协助将公司的产品指定作为第三方产品的二级配套。在合作中,蓝黛利用自身产品在研发、生产制造、质量管理、售后服务等方面的资源及实践履行能力优势,全力确保战略合作过程中各项目相关工作落实到位。

蓝黛科技表示,上述协议的签署符合公司在新能源汽车业务方面的长远战略发展规划,旨在深化拓展与日电产在新能源汽车动力传动领域的深度合作,力求实现互惠互利、合作共赢,为公司进一步拓展新能源汽车部件领域的布局创造良好局面,有利于扩大公司在新能源汽车领域的业务规模和市场占有率,增强公司的市场竞争力与盈利能力。

本文转自:**经济网

行业观察人士称,**国电动汽车制造商ELMS准备根据《破产法》第七章进行清算,公司过山车般的行情,给电动车初创公司和投资者上了一堂发人深省的课。

“投资者对汽车科技已经不再保持热情,SPAC市场正在降温。”韦**表示,“任何投入到这项新技术上的新资金,都将是‘好吧,证明你能做到’。”韦**预测,短期内不会再有电动汽车初创公司涌现。

行业观察人士称,**国电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions Inc.(ELMS)准备根据《破产法》第七章进行清算,公司过山车般的行情,给电动车初创公司和投资者上了一堂发人深省的课。

ELMS成立于2020年,凭借**后一公里电动送货车的概念,曾让投资者兴奋不已。一年前,ELMS通过SPAC合并上市,不**后市值就达到14亿**元。与SPAC或“空头支**”公司合并,通常是上市和快速筹集资金的有效途径。

然而,ELMS很快就面临着一个残酷的现实:制造汽车很难。“你可以吸引大量资本,但**终必须生产汽车、货车或卡车,这很难做,成本也很高。”Riveron高级董事总经理史蒂文·韦**(Steven Wybo)表示,“ELMS耗资数十亿**元,不幸的是,他们从一开始就注定要失败。”

周日晚间,ELMS宣布清算计划,但尚未正式提交申请。截至**东时间6月13日,ELMS**价为每**19**分,与14**元的峰值相比,几乎蒸发殆尽;总市值仅为2430万**元。

底特律创业风险投资基金Stanson Ventures执行合伙人兼创始人泰德·塞宾克斯(Ted Serbinksi)表示,一家公司**终必须盈利,并证明自身的可行**。“窗口期正在缩短,投资者更关注,‘让我们回到更多的商业意识上来,比如你赚钱吗?’” 塞宾克斯说,“如果赚不到钱,就会被市场淘汰。”

据了解,ELMS行政基地在密歇根州的特洛伊,生产基地则是位于印第安纳州米沙瓦卡的悍马H2工厂。ELMS网站称:“通过每年生产多达10万辆汽车,我们正在**一条装配线和一个社区。”

尽管有**心勃勃的计划和数以千计的延迟订单,但ELMS未能将其货车推向市场。周一,ELMS没有回答有关员工数量或裁员计划的问题。今年3月,该公司宣布裁员50人,约占员工总数的四分之一。

今年早些时候,ELMS创始人、总裁兼首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)和董事长杰森·罗(Jason Luo)突然辞职。此后,ELMS通过**国证交会的披露报告了一系列不利信息,**括公共会计师事务所辞职、**务报告延迟,以及5月份宣布如果没有更多投资,公司将耗尽现金。

“投资者对汽车科技已经不再保持热情,SPAC市场正在降温。”韦**表示,“任何投入到这项新技术上的新资金,都将是‘好吧,证明你能做到。’”韦**预测,短期内不会再有电动汽车初创公司涌现。

韦**认为,投资者会非常不安,可能不会被这个领域的任何新事物所吸引。他补充说,ELMS不会是**后一家破产的电动汽车初创企业。

塞宾克斯则表示,在一段时间的资本自由流动之后,整合是这个周期的下一步。“从全球视角来看,出行公司想要发展成为一个成熟的大企业,需要花费整整10年的时间。”

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