东风奕炫MAX即将年内上市,配置媲**级座驾

2022-06-23 10:24:21 文章来源:网络

前两天,我们从东风官方获悉,东风旗下的奕炫MAX正式迎来了量产下线,这款车属于东风首款基于DSMA**架构下打造而来的全新轿车,目前新车已经开启预售,其预售价为9.79-11.59万元,并且将会于年内正式上市,新车上市后将对标大众速腾、吉利星瑞等车型,一起来看看吧。

本次东风汽车共推出了三款车型,分别为燃油版、混动版以及暗**版车型。从外观上来看,三款车差别不是那么的大,一起来看看。奕炫MAX的外观主打年轻、时尚、动感,前脸部分,超大尺寸的进气格栅几乎占据了整车的前脸,并且两侧还配有多根银色饰条进行点缀,犹如翅膀一般,辨识度极高,而两侧的大灯造型更为犀利,据悉为全系LED光源,其气势丝毫不逊色于其他同级车型。

来到车身侧面,奕炫MAX的侧面采用了溜背式的造型设计,分段式的腰线显得更为凌厉,动感十足;车尾部分,奕炫MAX的尾部层次感更足,贯穿式的尾灯属于当下的潮流设计,**还加入了熏黑处理,点亮之后更具辨识度。至于燃油版和混动版车型的区别,在于外观细节的配色方面,混动版更丰富多**。

内饰方面,奕炫MAX采用了环抱式的设计风格,整体以驾驶员为中心,中控台层次感鲜明,多处使用软质材料提升整体质感。新车配备全液晶仪表盘,提供多种UI模式,3D曲面中控屏搭载**新windlink互联系统,上方还融入了触控空调区,搭配上贯穿式的空调出风口,提升了整体的科技感。在空间上,奕炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm,轴距达到了2770mm,其尺寸远超吉利星瑞,因此在空间上有着更为突出的表现。

动力方面,奕炫MAX搭载东风**新的1.5T涡轮增压发动机,汽油版搭载高功率版本,**大输出功率为190马力(150kw),峰值扭矩为300牛米(320Nm),整体**能超过本田思域(130kw,220Nm)。而混动版则匹配HD120集成式混动电驱动总成,既提升整车的动力,又降低了车辆的油耗,一举两得。距离新车上市也不远了,感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。

近年来,“冲击高端”已然成为**汽车品牌的主旋律,“天花板”也在不断被打破,前有长城旗下的坦克系列,后有比亚迪全新**级高端品牌,如今吉利汽车也计划于6月17日正式发布全新新能源品牌RADAR(据悉将独立运营),目标直指高端新能源皮卡市场,有消息称将对标**国高端新能源品牌RIVIAN。

作为**自主品牌“头部”三强,比亚迪、吉利继长城之后,也以越野市场作为高端化的“跳板”,不禁让人们浮想联翩。有分析认为,吉利之所以要推出新能源皮卡,是因为缺乏长城炮那样3.0T的大排量发动机以及非承载式车身的底盘开发经验,所以转向电动化、智能化,也不失为一种差异化竞争策略。

根据官方公众号“无界2平米”所发布的内容来看,RADAR品牌很明显地是想主打家用、户外、**等越野场景,势必要在用户营销上大做文章,这就与深耕已**的长城汽车、北汽越野正面“杠”上了,相信在争夺粉丝这件事上,各家车企又要发一波“福利”了。这对并不着急购车的越野迷们俩说,又多了一些的选择,可谓是一个好消息,等一等说不定会迎来惊喜,毕竟市场竞争激烈了,消费者才是真正的受益者。

“皮卡车型在2025年可能面临5%-8%的新能源积分要求。”**汽车工业协会副秘书长李邵华此前指出,当前皮卡仍是新能源渗透率**低的车型,新能源皮卡的用户及使用场景在哪里,新能源化对皮卡行业究竟是推动还是枷锁,部分企业仍在观望,“未来,不同车型新能源积分如何管理,将直接影响企业的应对策略和发展方向,企业迫切需要跟进**新的政策动向,获得相对确定的政策边界条件,以及早准备,未雨绸缪。”

值得一提的是,RADAR品牌未必只推出纯电车型,既然领克可以基于雷神智能混动技术**开发出自己的智能电混LynkE-Motive技术,那么“RADAR版雷神混动”也就不足为奇了。实际上,比亚迪正在酝酿的高端品牌,其首款越野车也有可能搭载DM-P超级混动技术,未来或许会给皮卡/越野行业引**一波混动风潮。

吉利的全新新能源品牌RADAR目前还没有流出任何关于产品的信息,是否只涉足皮卡车型也不得而知,可以说是让大家望眼欲穿。

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