在很多人买SUV都在盲目追求大空间、大尺寸的时候，他们可能并没有想到，开着一个“庞然大车”在城市中通勤并不是一件轻松的事儿。我反而觉得，开辆造型炫酷、尺寸小些的车其实更实用也更个**，当然如果还能兼顾运动感就更好了！如今雪佛兰带来了全新创酷RS，不仅有着专属运动外观，还换搭了1.5T四缸发动机和双联屏。进化之后值得买吗？一起来看下！
其实说到雪佛兰创酷，我对它**初的印象还是7、8年前那个“小胖子”，富有肌肉感的造型在当年着实火了一把。如今的雪佛兰创酷已经换上了全新家族式设计语言，不仅有着RS专属设计元素，而且全新动力总成有着7.8s破百的官方成绩，官方定位为“钢炮SUV”。
那这款新车是否值得关注呢？我们将从外观造型、内饰设计和材质、配置和易用**、空间实用**、动力**能五个指标，来进行实际体验和分析，每个指标打分满分为20分，**终得出消费者关注推荐指数。
命名“RS”，新车在外观造型上采用了雪佛兰SUV家族全新设计语言，并搭配RS专属设计元素，让整车在富有**式肌肉感和犀利感的同时，还富有着浓郁的运动气息。
外观造型方面，全新创酷RS在采用家族设计语言的同时，格栅、外后视镜、轮毂等细节之处融入了RS专属设计元素，符合“钢炮SUV”定位。
实拍车型配套为普利司通泰然者T005系列轮胎，这款轮胎在湿地抓地力以及舒适静音**上有着不错的表现，规格尺寸为215/55R17。
外观造型小结：18分
相较于先前的车型，创酷RS采用了全新的设计语言，同时还有RS专属设计元素，整体外观造型我觉得还是非常个**和时尚的，很适合看重高颜值的年轻朋友。这方面的单项成绩我们给到18分。
内饰方面同样是雪佛兰全新创酷RS的亮点之一，除了RS专属设计之外，还配备了10.25英寸双联屏及车联网系统，相比先前的车型，更具豪华感和科技感。
内饰方面其实是雪佛兰车型经常被吐槽的地方，不过全新创酷RS不仅配备了10.25英寸双联屏，而且在中控台表面还采用了软质材料**裹，让内饰的整体高级感得到了大幅度提升。
内饰和材质小结：17分
采用了双联屏设计和提升材质做工之后，全新创酷RS的内饰可以说是进化了一大截。虽然和现在一些自主品牌车型相比还有提升空间，但基本没有太多的吐槽点。单项评价我们给到得分为17分。
在配置上，实拍的这辆雪佛兰创酷RS配备有无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、自动驻车、自动空调、倒车影像、10.2英寸双联屏和车联网车机系统等，能够满足用户基本的日常使用需求。
全新小雪OS智能车联系统让整车的智能用车体验得到提升，可以实现在线音乐、在线地图导航、智能语音控制、在线影音视频、OTA升级、智能家居等功能，同时还配备了无线CarPlay功能，这点也是很多iPhone用户都比较在意的。
配置和易用**小结：15分
搭载全新小雪OS智能车联系统，创酷RS在日常用车的智能和便利**方面相信有着不错的表现。不过在舒适**配置上，实拍车型的座椅电动调节功能并不多，没有座椅加热/通风功能，甚至没有后排空调出风口等，还有着很多可以提升的地方。单项成绩我们给到15分。
作为一款城市代步的小型SUV，相信很多朋友对于车内空间并没有****要求，基本上够用就好。全新雪佛兰创酷RS的表现如何呢？我们一起来看下！
在储物空间上，全新创酷RS在前排门板处、中控台下方、手套箱、扶手箱等位置都设计有储物格或储物槽，后排也设计有杯架和存放物品的位置，基本不用担心物品找不到合适的位置来放置。
空间和实用**小结：17分
对于一辆小型SUV来收，其实在乘坐空间和储物空间上要求不能太高。从实车的综合表现来看，我们给到的单项成绩为17分。
全新的动力总成是雪佛兰创酷RS的**大亮点之一，新车搭载了全新的1.5T四缸涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，并且官方0-100km/h加速时间仅为7.8s，这样的动力**能表现，已经胜过了很多紧凑型轿车。
全新创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱，**大功率135kW/5500rpm，**大扭矩250N·m/1500-5000rpm。官方百公里加速7.8s，百公里综合油耗6.35L（WLTC工况），动力表现在同级别中有着一定优势。
与发动机相匹配的是CVT智能无级变速箱，这款变速箱采用钢链式设计，速比范围达7.01，传动效率高于推力钢带式CVT，可承受更大扭矩。
动力**能小结：15分
从动力参数和7.8s的官方破百加速时间来看，全新创酷RS确实配得上“钢炮SUV”的定位，动力**能提升。当然由于此次没有深度试驾体验，我们在单项中的主观分数给到一定的基础分，单项**终成绩为15分。等待实际试驾体验后，再做二次评定。
编辑点评：
综合各方面表现，全新雪佛兰创酷RS的综合得分为82分。
除了外观和内饰上的RS专属设计元素，全新的10.25英寸双联屏、车联网车机系统，以及7.8s破百成绩的动力总成，都能让全新创酷RS在同级别中竞争力得到大幅度提升。如果您想买辆个**、运动和智能化的小型SUV来城市通勤代步，全新雪佛兰创酷RS是值得购买的选择。
如果说在全球范围内，有哪一个汽车品牌可以被称为SUV鼻祖，那么Jeep一定是其中一个。事实上在没有国产的那些年里，在国内汽车市场，Jeep的很多车型都被国内消费者认同、喜爱，尤其是以越野能力著称的牧马人，更是很多越野车迷的梦想之车。所以其实在这样的背景之下，Jeep品牌被引入国内，并且将一些车型国产，应该说是有机会前途无量的，但是现在的情况是，以Jeep品牌为**支柱的广汽菲克，可能很快就要没了……
日前，广汽集团公布了2022年5月销量快报，其中**引人注意的还是广汽菲克，根据销量快报数据显示，广汽菲克当月产量为1辆，销量也同为一辆，当月销量相比去年同期，下滑99.93%，前5个月累计销量为1861辆。当然更加重要的是，在过去的3个月里，广汽菲克在3月、4月、5月的销量分别为1辆、0辆、1辆，也就是在3个月的时间里，广汽菲克的销量仅为2辆，月均销量不足1辆。
事实上，连续三个月销量在个位数徘徊，甚至月均销量前面还要价格小数点，对于任何一个品牌来说，可能都很难再维系下去，原因很简单，那就是在这样的销量水平之下，可能厂商暂时还没有放弃，经销商可能很快就作鸟兽散了。
对于经销商来说，如果一直卖不出去车，那么员工的工资、水电房租等费用，构成的成本是非常大的，所以可能对于Jeep品牌的经销商来说，现在也已经到了需要考虑前途和后路的时候了。而一旦经销商们集体“撤场”，那么Jeep品牌的前景就更加渺茫了。
广汽菲克在没有菲亚特和克莱斯勒的情况下，实际上刚刚国产的时候，整体的表现是很不错的，甚至在细分市场，处于一个很强势的地位，比如Jeep自由光，作为一款20万级别的中型SUV，这款车型一度月销量接近1万辆左右。
而之后的指南者，自由侠，也有能看得过去的销量，但是现在，这些车型已经纷纷沉沦，没有一款能够拿得出手的产品了，当然这也难怪了，如果但凡有一款车销量优秀，Jeep品牌也不至于三个月才卖出去2辆新车。
接下来Jeep品牌将往何处去，我们没有看到广汽菲克任何的消息，当然**近也没有看到Jeep品牌有什么新车计划，在**近一两年炙手可热的新能源汽车领域，广汽菲克和Jeep品牌更是毫无建树。可以说现在的广汽菲克，基本上已经躺平了，或者说得再严重一点，或许广汽集团也已经彻底放弃了广汽菲克和Jeep品牌，等待Jeep品牌的，就是退出国内市场了。
回望广汽菲克和国产Jeep的过往，有过短暂的辉煌，如今逐渐归于沉寂，现在探讨广汽菲克和Jeep品牌为什么沦落至此，没有任何意义，因为就算我们说了，并且提出自己的想法，广汽菲克断然是不会听取的。
就算广汽菲克想要改变，但是如今场面，广汽菲克也再难有回天之力，原因很简单，那就是在广汽菲克沉沦之后，市场和消费者已经逐渐忘记了Jeep品牌和相关产品的存在，那么就算广汽菲克有心重新起势，恐怕也是回天乏术，因为市场和消费者不会给予这个品牌第二次机会了。
可能对于广汽菲克和Jeep品牌而言，接下来需要等待的消息，就是这个品牌何时真正意义上退出国内市场，由于广汽菲克作为进口Jeep在国内的主要渠道，所以其实**括牧马人在内的进口Jeep，在国内市场还是有一定的销量存在，因此为了进口Jeep，广汽菲克似乎还是有存在的必要**，但是这样的情况能够持续多**呢，随着坦克500等国产越野车型的逐渐侵蚀，进口Jeep牧马人可能也火不了多**，到了那个时候，广汽菲克就到**后的时刻了。
