本文转自：湖北日报
湖北日报讯（记者李源）6月20日，由我国自主设计建造的国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船在浙江长兴交付，将用于长江内河电煤运输。
这艘名为“东兴100”的运输船由**船舶武船集团建造，船长62.7米、宽12.4米、型深4.1米，满载排水量2270吨、**大载货量1800吨。“东兴100”设计航区为内河A、B、C级，计划航行在江苏太仓港至浙江长兴的长湖申航线以及江苏、浙江两省京杭运河内河水系，是目前国内装船电池容量**大、续航**长的纯电动货船。
该船搭载国际领先直流综合电力系统。配备由亿纬锂能提供的3400千瓦时大容量磷酸铁锂电池组，用于驱动2台150千瓦永磁推进电机产生动力。具备开航启动快、零排放、噪声小等优点。
相比同吨级柴油货船，“东兴100”每年可以节省燃油10万升，降低二氧化碳排放260吨，运营成本降低80%。
船东方介绍，“东兴100”一次充电仅需4到5个小时，充满电后，船舶续航里程可达300公里。亿纬锂能相关负责人说，“东兴100”搭载的电池系统是该公司自主研发的首套超过3000度电的电池系统，标志着该公司在电动船舶领域实现又一重大突破。
近年来，**在内河运输体系中积极倡导绿色船型，此次新能源船舶的交付运营对今后打造生态绿色水运具有积极意义。
武船集团负责人说，下一步该集团将根据“东兴 100”的实际运营情况，扎实做好产品的迭代优化升级与技术保障工作。与此同时，还将充分利用内河**大船厂的区位优势，进一步加强与东湖实验室等国内优秀技术单位的合作与交流，加快纯电动、混合动力等新能源船舶技术的创新步伐，丰富相关技术储备。
6月13日上午，来到广汽三菱研发中心建设项目，只见几栋崭新的建筑伫立在道路旁，建筑的外墙均已装修装饰完毕，**车道已经铺上一层沥青混凝土，周边种植了多处绿植景观......走进项目科研楼多功能厅，工人正在抓紧安装地板，其余声电光设备均已安装调试完毕。
“目前，该项目正在进行室内装修装饰收尾和室外沥青混凝土摊铺工作，下一步将开展项目验收和相关生产设备调试工作，预计六月底全面竣工。”**一冶广汽三菱研发中心建设项目经理董造说道。
广汽三菱研发中心建设项目位于长沙经开区星沙产业基地园区龙峰北路以东、凉塘东路以南，项目占地约194亩，总投资约5.4亿元，由**一冶集团有限公司承建。该项目采取全过程委托代建+EPC管理模式，拟新建科研楼、综合试验室、新能源试验室、EMC试验室、造型试验室、试制车间、联合站房以及公用**设施等，可独立完成自主开发产品各阶段的测试与试验验证工作。
据介绍，作为**世界500强企业在湘设立的汽车整车研发机构，该研发中心将为广汽三菱提供车型本地化研发支持，项目建成后，不仅将加快本地新汽车产品和新技术的研发速度，还将大大促进湖南汽车制造的转型升级，为湖南汽车产业智能化、绿色化发展增添新动能。
