宝马3系和捷豹XEL应该是第一个在豪华轿车市场上选择三种中型体育产品的公司，但对于热衷者来说，阿尔法·罗密欧·朱卢肯定会以高票当选。

虽然阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)因稳定性、品牌性质、汽车成本等因素而成为国内消费者所称的销售感觉，但朱利亚在真正的动态驾驶方面的能力足以让人们感受到意大利汽车工程师的最高训练能力。

与作为进口汽车进入中国的宝马3系和捷豹XEL相比，华晨和奇瑞工厂的宝马3系和捷豹朱利亚有两处重伤。

首先，这款车的定价政策似乎确实很高，380000级的价格比两家竞争对手高出近100000元，这已经可以换来一台2.0T的大功率发动机前三大系列。

第二，车辆的后期维修和车辆成本也比BBA高得多，也就是说，它似乎更接近路虎和保时捷，这也导致经销商的撤离和终端价格的大幅下降。

谈到降价，应该说，即使奥迪也不如阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)好。尤其是，朱利亚在不到四个月的时间里完成了两次调整，将2019年入门级车型从380000元降至280000,100000元，使其所谓的豪华轿车身份消失了。然而，现金折扣意味着这确实是赤裸汽车的真正降价，这意味着它的性价比确实有所提高。

但这并不意味着阿尔法罗密欧不是一辆好车，因为它有三个伟大的部分。

在动力部分，2.0T四缸涡轮增压发动机与FCA的2.9t四缸涡轮增压发动机不同，与法拉利没有相应的技术，可以达到280ps/400n·m的功率参数，在同一水平上仍被称为无敌。发动机还采用了FCA的多气电子液压阀技术，更合适的阀门控制将使发动机整体效率更高。

一项数据可以表明，它比宝马3系列和其他竞争者更倾向于赛道，即它的峰值扭矩速度为2250rpm，而同类汽车一般在1400rpm左右，这意味着Giuli的最终性能爆炸力将更符合轨道的要求，而我们通常看到的中大排量跑车是高速和高扭矩的。

在变速器方面，Zefu更注重操纵和转移热情，这将为朱利亚提供8AT。阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)没有使用Efu9at实验是很聪明的，而与宝马3系列微调非常相似的8AT也将成为意大利跑车在转向、换道、二次提速等方面的利刃。

如果他们都在赛道上竞争性能，那么在那台强大的2.0T四缸涡轮增压发动机上，阿尔法·罗密欧·朱利亚(AlfaRomeoGiulia)也可以在5.2秒内以每小时0至100公里的速度加速，而8AT也来自扎伊夫。这种加速速度已经比国产宝马3系列330im运动睡衣的速度快了整整一秒钟，而一秒的差距实际上是豪华跑车的等级差异。

尽管航站楼中的阿尔法罗密欧朱利亚(AlphaRomeoGiulia)实际上下跌了24%以上，但正如我们前面提到的那样，越来越少的销售终端使其售后服务成为一个大问题，而较高的汽车成本正在影响其综合性价比。但不可忽视的是，它的确是所有中型豪华车中最接近现代跑车的车型，这使得人们很难忽视意大利人对这辆车的感受。